3學習汽修入手比較快，學習難度不是很大，只要多練習，刻苦點多問，4你可以找個專業(yè)的汽修學校，學個技術，學完出來，根據自己的情況，選擇開個機修店也是不錯的現在中國的汽車越來越多，而汽修人才并沒有倍數增；針對汽車職業(yè)培訓學校的專業(yè)來說，會分為技能+學歷的專業(yè)，這部分比較適合初高中生進行系統學習目前比較火爆的有新能源汽車技術以及高端車檢測維修，這是目前比較適合初高中生學習的專業(yè)，學成之后能夠收獲的不止是汽車修理的。

1由電氣布置工程師提供整車電氣系統的功能，電氣負荷及相關的特殊要求電器件的狀態(tài)安裝位置線束與電器件對接的形式2根據電氣功能及要求，繪制整車電氣原理圖及線路圖3根據電氣原理圈對每個電氣子系統及回路；后經BKELL的工程師仔細檢查發(fā)現，問題就出在線材上面該技師使用某一國產品牌的銅芯線材，后拆開其中一條信號線一看，號稱9999%純度的銅線，全是鍍銅的銅鋁摻雜體而在喇叭線上還發(fā)現，絕緣外套甚至有開叉，銅芯外露的的。

以及大家所熟悉的電路原理，按電路圖可以裝配成一個放大器，用這些元件不論是經驗豐富的工程師還是初出茅廬的中學生其差別是有限的但對揚聲器音箱來說，就沒有那么簡單相同的單元組裝成音箱若經驗不同，可能有相當大的差距；這套系統包含19個揚聲器和一只原廠的DSP功放雖然BW在揚聲器的用料和結構上下了很大的功夫，但如果沒有這臺DSP的數據來協助發(fā)揮，在車內是不可能聽到如此高品質的音樂的DSP功放里的數據是BW工程師在沃爾沃車內通過各種。

威傲音響代理品牌 威傲音響代理品牌介紹 NAGRA 瑞士NAGRA是由波蘭裔瑞士音響工程師Stefan Kudelski在1951創(chuàng)立，并且設計和制造第一臺Nagra I開卷帶錄音機自此之后，Stefan和他的團隊設計的一系列高質素專業(yè)級錄音和錄像器材都。

汽車喇叭結構工程師是干嘛的

1、這個品牌專屬的研發(fā)中心，不僅配備了一系列先進硬件，更匯聚了世界頂尖的專業(yè)工程師他們在不受外界干擾的環(huán)境中，專注細琢聲學電子學數學材料學機械模具木工等在不懈追求更完美揚聲器的研發(fā)中，無數震驚業(yè)界的。

2、以達到原車總體聲音輸出完美之效果另據Vifa的工程師介紹，由于其所有產品為喇叭功放一體化設計，故能確保在不改動原車結構及內飾的情況下，大幅提升原車聲音質量還可以的哦~。

3、2Tannoy天朗英國 二十世紀40年代后期，與Fountain一起工作的一位名叫Ronnie Hastings Rackham的工程師研發(fā)出天朗的第一個同軸驅動單體，它的高頻聲壓單元通過一個大低音錐盤的中心擴散它可能并不是世界上第一款同軸驅動單體。

喇叭工程師要具備什么條件

1、RockfordFosgate來福汽車音響最著名的產品是功放和低音喇叭，其擁有多項專利的汽車功放連續(xù)10多年獲得格林披治獎，其技術在全球汽車音響業(yè)遙遙領先目前還沒有其他廠家能復制Rockford Fosgate產品所提供的優(yōu)越性能精確性與高可靠性。

2、1769年 法國陸軍工程師古諾17251804制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車 由于試車時轉向系統失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故 1771年 古諾改進了蒸汽汽車，時速可達95千米，牽引45噸的貨物。

3、耳機或音頻系統中常見的典型揚聲器使用電流輸入，電流通過線圈產生磁場，磁場移動揚聲器薄膜，帶動薄膜上方的空氣，從而產生我們聽到的聲音相比之下，MIT 工程師設計的新揚聲器簡化了傳統設計，使用了一種成型的壓電材料薄膜當電壓施加在其上時。

4、工程師設計喇叭時變成有兩個思考方向低音喇叭尋求音箱的突破高音喇叭則進行單體的改良所以這個時候出現的一些新設計，幾乎都是高音單體比較成功的設計，就屬靜電喇叭了靜電喇叭前面提到貝爾實驗室的Rice與Kellogg實驗喇叭，他們制造的。

5、“黃金聲學”“黃金聲學”從產品研發(fā)伊始，就得到了來自德國的資深汽車音響工程師MR Egbert艾格貝特先生的技術支持，我們立志傳承德國人“做事嚴謹，追求完美”的風格，在產品的性能品質上力求極致，永不妥協。

6、目前的汽車音響和隔音改裝，并不是本質上的隔音，而是止震，因為高功率的低頻震動，會對金屬和任何非一體式的汽車配件產生噪音，尤其是金屬配件，最常見的如車門鈑金，聲音越大，輸出功率越高時，共振就會越明顯，會很影響。