BIM技術(shù)是目前最火的建筑技術(shù)，應(yīng)用主要集中在房建領(lǐng)域，特別是“高大新尖”工程的BIM應(yīng)用，因為其結(jié)構(gòu)復雜、專業(yè)眾多、工期緊張等特點，而備受青睞。超大型高鐵站是一種非常復雜的結(jié)構(gòu)，外形曲線夸張，造型獨特，復雜多變，內(nèi)部大跨度，高透光，兼具少梁少柱的特點，一直是設(shè)計和施工中的最大難點，所以BIM技術(shù)的應(yīng)用較為深入。

　　☆BIM工程案例

　　1 項目簡介

　　某大型鐵路綜合交通樞紐工程總建筑面積約30萬平米，投資40億元。車站旅客最高聚集人數(shù)6000人，高峰小時11000人。建筑效果圖如圖2-24所示。整體工程由以下五個部分組成：

　　·配套工程，包括社會車場、出租車場、長途車場、公交車場等交通輔助設(shè)施，合計14萬平米。

　　·地下空間，包括地鐵站廳、地下空間開發(fā)，合計10萬平米

　　·線下站房5.9萬平米

　　·橋梁工程10臺23線

　　·鋼結(jié)構(gòu)雨棚6.9萬平米

　　2 BIM目標確定

　　該大型鐵路綜合交通樞紐功能復雜，設(shè)計、施工難度巨大。明確BIM的工作范圍為車站主體（含地下室）及本車站工程所涉及的鐵路橋梁為BIM工作范圍。周邊的道路、設(shè)施、景觀及已有建筑不在此次工作范圍內(nèi)。

　　本項目中涉及BIM工作的專業(yè)有：建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、給排水、強弱電、橋梁。結(jié)合大型鐵路綜合交通樞紐車站設(shè)計及施工交底的技術(shù)要求，明確本次BIM工作的目標為：協(xié)同設(shè)計出圖和重點部位施工工藝模擬四大目標。

　　3軟件硬件需求

　　結(jié)合大型鐵路綜合交通樞紐站房工程的BIM目標及當時的軟件情況，決定采用Autodesk Revit2014作為主要BIM軟件，再輔以Navisworks作為輕量化應(yīng)用，同時Navisworks還將作為施工模擬的工具，同時輔以Lumion、3ds max等工具作為基于BIM的建筑表現(xiàn)的工具來完成施工交底工作。

　　而采光分析、結(jié)構(gòu)分析、交通分析等專業(yè)分析工具則根據(jù)專業(yè)計算的要求進行選擇，將Revit的BIM數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為各分析軟件支持的DWG或SAT格式數(shù)據(jù)后傳遞給各分析軟件完成專業(yè)分析工作。

　　大型鐵路綜合交通樞紐BIM軟件配置

　　確定了軟件的需求后，接下來確定硬件的需求。由于該大型鐵路綜合交通樞紐車站及橋梁的建筑面積達40萬平方米，體量巨大，因此必須具備相當強大硬件性能的計算機才能滿足運行BIM軟件的要求。又因本項目要跟隨設(shè)計過程，周期較長，對于BIM成果的過程管理變得較為重要。

　　因此還需要對BIM的過程數(shù)據(jù)、版本進行統(tǒng)一的集中管理與備份，以確保數(shù)據(jù)安全。經(jīng)綜合考慮后，根據(jù)設(shè)計院信息中心的統(tǒng)一布置與規(guī)劃，最終決定采用Ctrix虛擬桌面云計算的方式來解決計算資源的問題。主要硬件構(gòu)架下圖所示。利用該構(gòu)架還可實現(xiàn)任意終端訪問Ctrix服務(wù)器，以降低客戶機的硬件投入。

　　4 標準與人員

　　結(jié)合BIM工作目標以及所選擇的軟件，首先梳理了基于BIM的協(xié)同工作標準。如圖2-27所示，各專業(yè)內(nèi)部采用工作集的形式以形成完整的單專業(yè)BIM模型，以滿足設(shè)計和出圖的要求。各專業(yè)間再通過采用Revit鏈接的方式，形成完整的綜合BIM模型，同時完成設(shè)計內(nèi)部的提資等協(xié)同工作環(huán)節(jié)工作。

　　明確了協(xié)同工作的管理途徑之后，接下來確定BIM人員架構(gòu)。由于本項目的特殊性，結(jié)合設(shè)計院內(nèi)部BIM工作分工，確定本項目的BIM人員架構(gòu)如圖2-28所示。

　　其中，院BIM分管領(lǐng)導主要負責資源的調(diào)配工作；技術(shù)中心主要負責對BIM工作統(tǒng)一工作標準及工作指導；信息中心主要負責硬件、網(wǎng)絡(luò)、軟件環(huán)境的搭建與維護；BIM設(shè)計小組是本次BIM工作的主體，分別設(shè)立建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、給排水、電氣及橋梁BIM工程師負責完成各子項的BIM模型及協(xié)調(diào)工作建筑BIM工程師同時擔任本項目的BIM項目經(jīng)理的工作，負責本項目的BIM工作的安排與協(xié)調(diào)。

　　結(jié)合本項目的協(xié)同工作的目標，明確了項目的審核流程，如下圖所示，在完成各專業(yè)的設(shè)計模型后，轉(zhuǎn)換為Navisworks的NWC中間格式，再整合為全專業(yè)輕量化的NWD格式文件，由復審人（項目負責人）利用Navisworks進行復核審查，將所有發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題記錄于NWD數(shù)據(jù)格式中反饋給各專業(yè)設(shè)計師進行協(xié)調(diào)與修改。最終的文件在服務(wù)器中進行歸檔。

　　結(jié)合院內(nèi)的BIM技術(shù)標準以及本項目的工作流程，由技術(shù)中心整理出適合本項目的BIM標準文件，以統(tǒng)一各專業(yè)的命名、規(guī)范、模型深度等要求。特別是本項目要求生成全專業(yè)施工圖紙，在該標準中還特別定義了尺寸標注、線寬線型等圖紙相關(guān)的內(nèi)容，以確保BIM模型能夠生成滿足要求的施工圖紙。

　　5 實現(xiàn)成果

　　通過以上BIM應(yīng)用策劃，BIM設(shè)計小組完成了該項目的全部BIM工作模型，如下圖所示。

　　解決機電與主體結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)位置6459處。同時，完成了項目施工圖的出圖目標。

　　在完成施工圖設(shè)計后，還利用4D展示等技術(shù)完成復雜結(jié)點部分施工交底12處，例如橋梁與結(jié)構(gòu)共用橋柱節(jié)點施工工藝要求等。